Rotwild R.EX ULTRA

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So haben Sie möglichst lange Freude daran. Die Nachfrage ist hoch!

Racing trifft All Mountain
: Dies ist auch wichtig für die Sicherheit und für die Sicherheit.

Was macht es aus?
Das R.EX ist die All Mountain Variante des Weltcup Boliden R.EXC und unterstützt maximale Fitness. Die Innovationen der Rennenduro-Bikes erfreuen sich größter Beliebtheit. So kommt hier der neu designte Hinterbau mit dem innovativen Elevated Box Design als technisches Highlight zum Einsatz. Die Dynamik und Performance werden durch das Mid-High-Pivot System auf ein neues Level gehoben. Dabei lassen sich die hohe Stabilität und das optimierte Anti-Rise und Anti-Squat mittels separater Rolle ausspielen. Mit 160 mm Durchstieg nach vorne ergeben sich enorme Reserven für exzellente All Mountain Piloten. Das Mullet-Konzept sorgt für Benutzerfreundlichkeit und ultimative Fitness. Wichtig ist die Anpassung und Optimierung der Geometrie für All Mountain Anwendungen. Der eigenentwickelte 820 Wh Akku garantiert hohe Reichweiten und ermöglicht somit weitläufige Ausfahrten. In der gleichen technischen Ausstattung verwenden wir den dynamischen SHIMANO Motor EP801, der individuellen und persönlichen Vorlieben gerecht wird. Die Position des 820 Wh Akkus sorgt für optimale Balance und gute Performance und Agilität. Dank Quick Release Systems sind sie schnell und effizient. Das R.EX interpretiert die ROTWILD Racing DNA neu und verpackt Leistung, Innovation und präzises Engineering in ein modernes All Mountain Konzept.

Überblick

Rahmen: Vollcarbon aus High Modulus Carbonfaser, handgefertigt
Federgabel: 160 mm Federweg / FOX Float 36 Factory Kashima
Dämpfer: 150 mm Federweg / FOX Float X Factory Kashima 2-Pos Adjust
Reifendurchmesser vorne: max. 29x2,6
Reifendurchmesser Hinweis: max. 27,5x2,6
Gesamtgewicht: 130 kg Motor: SHIMANO EP801 / mit 85 Nm Drehmoment
Akku: IPU Carbon / effektiv 820 Wattstunden / 4,5 A Ladegerät
Farbe: Rot Transparent
Größen: S / M / L / XL
Gewicht: 21,4 kg (Größe L)

Rahmen aus Vollcarbon
Racing trifft All Mountain. Die Struktur des R.EX ist eine Weiterentwicklung des ROTWILD World Cup Boliden R.EXC und somit konsequent weiterentwickelt. Der Rahmen vereint die kompromisslose Performance des Rennsports mit der Agilität für den Every-Ride-Einsatz. Gebaut aus High Modulus Carbon bietet er die ideale Balance zwischen Gewicht und Gewicht.
In umfangreichen FEM-Simulationen, umfangreichen Prototypen und intensiven Tests entwickelt unser Engineering-Team die optimale Strukturtechnik. Dabei gehen Sie stets behutsam mit der Hand vor und verfeinern die neue Oberflächenbeschaffenheit kontinuierlich. Das haben wir gelernt: Rennsporttechnik konsequent verbessert!

Erhöhtes Box-Design
Werfen Sie einen Blick auf das Original: Die Optik des ROTWILD R.EX besticht durch das neue Elevated Box Design und die kraftvolle Kettenoptik. Die großvolumigen Carbonfasern sorgen für ein symmetrisches Stabilitätsverhalten. Der Kraftschluss zwischen den beiden Kettengliedern wird nach dem nächsten Schritt verlängert, wodurch die nötige Bewegungsfreiheit – insbesondere im Hinblick auf die Passung und die flexiblen Anordnungen – erreicht wird. Dies gilt insbesondere für kleinere Ausfälle, wenn Kettenangriffe effektiv vermieden werden.

Shimano EP801 Motor
Der Shimano EP801-Motor ist ein großartiges Beispiel für innovative E-Bike-Technologie und Bemühungen für E-Enduro-Rennen und erfolgreiches Trailfahren. Die Summe aus Motorleistung, veld Individualisierungsmöglichkeiten, geringerem Gewicht, Technologie Offenheit für mehr Entwicklungen und der Integrierbarkeit in den R.EX Rahmen seit an dieser Stelle ausschlaggebend. Mit einem Drehmoment von bis zu 85 Nm verfügt der Shimano EP801 über starke Leistung und die Möglichkeit, die ROTWILD-eigene Akkutechnologie zu nutzen.

IPU Carbon Akku 820 Wh
Maximale Reichweite mit neuer Technologie! Die Entwicklung des R.EX erfolgt unter der Leitung des ROTWILD Engineering Teams. Wir setzen R.EX erstmals auf den Gen2-Hochleistungszellen des Typs 21700 ein. Diese erreichen ein Testergebnis von guten 820 Wh und setzen in der neuen Akkutechnologie Maßstäbe. Um Gewicht zu sparen, integrieren wir sie in unsere neuen Carbon-Speicher. Dank des Quick Release Mechanismus ist der Akku schnell und effizient einsetzbar.

Mittelhohe Pivot-Federung
Das Beste aus zwei Welten: Der nächste Schritt ist die Weiterentwicklung und Öffnung der neuen Technologie des R.EX-Rahmens, die die frühen Klassiker der vierphasigen Zwischenbauweise mit High-Pivot-Setups kombiniert. Papa wird weiterhin die Kette lang und konstant halten, und dies wird insbesondere für den Anti-Rise-Wert entscheidend sein. Das Erleben ist die eigene aktive und freudige Arbeit, die die Sensibilität des Hinterbaus steigert. Der Anti-Rise-Wert liegt zwischen 65 % und 49 %, der Gelenkverkehr wird dadurch effektiv verhindert. Der Anti-Squat-Wert variiert konstant zwischen 106 % und 108 %. Ergebnis: Der Kettenzug stabilisiert das Fahrwerk, eine effiziente Kraftübertragung, Traktion und hohe Sensibilität der Federung bleiben erhalten.

Vokuhila-Setup
Verbessertes Überrollverhalten und Spurstärke: Das 29-Zoll-Vorderrad sorgt dafür, dass Hindernisse leichter überrollt werden können. Zudem ergibt sich eine bessere Spurstabilität. Am Heck des 27,5-Zoll-Hinterrads war uns natürlich die Kombination aus Kraft und Grip besonders wichtig, da die Kraftintensität der beiden Gewichte stark ansteigt, sodass wir mit der Stabilität sowie der Wendigkeit zufrieden sind. Das Mullet-Setup ist zudem sowohl für hohe Geschwindigkeiten als auch für optimale Performance des R.EX ideal für erfolgreiche Trails und technische Fortschritte.

Shimano XT-Di2
Jedes Detail zählt. Wenn es ums Laufen geht, entscheiden Streckenprofil, Linienwahl und Untergrund über den passenden Gang. Hier spielt die Shimano XT-Di2 perfekt mit. Das elektronische Design ermöglicht eine einfache und zuverlässige Bedienung, abhängig von den Einsatzbedingungen des Fahrzeugs. Bitte beachten Sie die Kosten und Aufpreise für ein eMTB. Die Freeshift-Funktion ist sehr leichtgängig, wodurch der optimale Gang auch während der Fahrt oder bei schneller Fahrt genutzt werden kann, sonst ist er nicht mehr nötig. Beim elektronischen Schalten ist die Bedienung der XT-Di2 intuitiv und einfach.

Ausstattung R.EX ULTRA

Fahren

SHIMANO EP801
Dämpfer

FOX Float X Factory Kashima
Steuerbescheid

ACROS RW EXC 1.5 Steuersatz
Gabel

FOX 36 Float Factory Kashima
Lenker

e*thirteen Race Carbon
Vorbau

e*thirteen Plus 35
Anzeige

SHIMANO EM800
Sattelstütze

8PINS NGS2.0
Sattel

ERGON SM Sport
Griffe

ERGON GD10
Batterie

IPU820 Carbon
Schubladeneinheit

ROTWILD - 4.5 A
Kurbel

e*thirteen Race Carbon
Kettenblatt

e*thirteen Direct Mount Kettenblatt
Kettensteuerung

ROTWILD EXC Kettenführung
Schalthebel

SHIMANO XT Di2 8150
Schachtarbeiten

SHIMANO XT Di2 8150 SGS
Kette

SHIMANO HG 7100
Kassette

SHIMANO CS 7100
Bremse vo.

SHIMANO XT 8120
Bremse, hi.

SHIMANO XT 8120
Bremsscheibe vo.

SHIMANO RT800
Bremsscheibe hi.

SHIMANO RT810
Laufrad vo.

CRANKBROTHERS Synthesis Enduro Carbon
Laufrad hi.

CRANKBROTHERS Synthesis Enduro Carbon
Reifen vo.

SCHLUCKEN
Reifen, hi.

SCHLUCKEN